Sľubuje novú aplikáciu, nižšie ceny a viac vodičov. Už to nebudú len taxikári.
K službám Uber a Taxify, proti ktorým dlhodobo protestujú bratislavskí taxikári, sa možno čoskoro pridá ďalšia.
Slovenská taxi aplikácia Hopin, ktorá doposiaľ „zamestnávala“ len licencovaných taxikárov, mení filozofiu. V rozhovore pre Etrend.sk to povedal šéf Hopinu Martin Baran.
K úprave by mohlo dôjsť už začiatkom budúceho roka. Spolu s novou aplikáciou a prémiovou službou.
Hopin: Nemôžeme rásť
Baranovi prekáža súčasná nerovnováha v podmienkach pre taxikárov a bežných ľudí, ktorí chcú voziť ľudí na objednávku cez mobilné aplikácie. Ide napríklad o vyššie náklady pre profesionálnych vodičov. „Buď všetci majme náklady rovnako vyššie alebo rovnako nižšie,“ uviedol riaditeľ Hopinu.
So situáciou by sa podľa jeho slov malo vyrovnať mesto. Spoločnosť vraj čakala na prípadnú zmenu legislatívy, tá však zatiaľ neprišla. Vláda nedávno schválila novelu zákona o dani z príjmov, ktorá cieli práve na platformy, ako je Uber. Musí ju schváliť ešte parlament.
Stav, kedy je Hopin obmedzený len na malú skupinu licencovaných vodičov, má brániť jeho ďalšiemu rastu.
„Viac sa nemôžeme rozvíjať. Takže sme sa rozhodli prejsť na systém platformovej ekonomiky v štýle Uberu, keďže vidíme, že s tým štát ani mesto nemajú žiaden problém,“ načrtol pre Etrend.sk budúcnosť služby.
Skutočná zdieľaná jazda
Zatiaľ čo Hopin plánuje ponúknuť službu širšiemu spektru šoférov, naďalej sa bude od konkurencie v niečom líšiť. Šofér bude totiž vopred vedieť, kam chce zákazník ísť – na rozdiel od Uberu.
„To popiera základný princíp spolujazdy alebo jednoducho povedané zvezenie niekoho, kto ide vaším smerom,“ vysvetlil Baran a dodal: „Ostatné služby to robia štýlom, že po ceste do práce zveziem sto ľudí, kam len budú chcieť.“
Zmenou vraj neutrpí kvalita šoférov Hopinu. Registráciu každého nového vodiča údajne schvaľuje trojčlenná komisia. Súčasťou procesu má byť aj fyzická obhliadka auta. Baran prezradil, že doposiaľ sa Hopin z nešpecifikovaných dôvodov rozlúčil s už viac ako 400 registrovanými šoférmi.
Slovenská služba si od zmeny sľubuje 30-percentný nárast tržieb a nižšie ceny pre zákazníkov. V súčasnosti vybaví asi 100-tisíc objednávok mesačne.
Na vine je štát
Baran tvrdí, že štát fungovanie Uberu a Taxify nepovažuje za porušovanie zákona. „Hoci ten hovorí úplne jasne, že na prepravu osôb za odplatu je nutná koncesia a výšku odplaty stanovuje normovaný taxameter,“ argumentoval.
„Štyri roky jazdíme podľa všetkých pravidiel. Potom príde niekto, kto sa tých pravidiel nedrží a nie je nijako sankcionovaný. Prečo sa teda nedať tiež na túto ľahšiu cestu,“ vysvetlil Baran kroky spoločnosti.
Ak by štát či mesto napokon proti Uberu a podobným službám rázne zasiahlo, Baran avizuje návrat na doterajší biznis model.
Rovnakú zmenu urobí Hopin aj v zahraničí, no podľa jeho slov len tam, kde Uber a ďalších zákon rovnako prehliada. Má ísť napríklad o Prahu a Kyjev. Naopak, v slovinskej Ľubľane bude fungovať ako doposiaľ.
Už s novou aplikáciou
K zmene biznis modelu má prísť už začiatkom roka 2018. Za predpokladu, že sa výraznejšie nezmení legislatíva.
Hopin vtedy podľa Barana prinesie aj novú verziu mobilnej aplikácie. Sľubuje prehľadnejšie prostredie a novú službu Hopin Limo. Pôjde o autá a šoférov vyššieho štandardu, určených primárne firemným zákazníkom. Dostupné však budú aj bežnej verejnosti.
Zdroj: www.zive.sk
